Экзамен на водительские права

• Помощь в изучении теории
• Большой процент успешной сдачи с первой попытки
• Новый автомобиль с ручной передачей

С июня 2006 года, пока только в Кфар-Сабе, а вскоре – по всему Израилю, начнет меняться система обучения вождению автомобилей. В министерстве транспорта говорят о «настоящей революции».
Новая система обучения вождению в Израиле во многом напоминает обучение в автошколах Советского Союза. Во времена, когда права еще нельзя было «купить», подготовка будущих водителей в СССР занимала многие месяцы и требовала значительных усилий со стороны учащихся.
Вместо экзамена по теории и короткого теста ученики должны пройти несколько экзаменов в школе вождения. Изменения в системе получения водительских прав:

– Будущие водители будут обучаться в специализированных школах вождения, а не у единственного инструктора.

– Программа обучения будет состоять из теоретических и практических разделов, по окончании каждого из которых учеников ожидает внутренний экзамен в стенах автошколы.

– В общей сложности, ученикам предстоит сдать четыре таких экзамена прежде, чем они будут допущены к экзамену по теории и к заключительному тесту.

– Ученики должны будут не только ответить на вопросы по теории, но и проявить навыки вежливого поведения на трассе, умения водить ночью и т.д.

– Перед последним тестом ученики должны будут проделать стокилометровый маршрут, на котором встретятся все типы дорог – от узких переулков до скоростной трассы.

– К заключительному тесту будут допущены только те, кто успешно прошел этот маршрут.

По всей видимости, изменение в системе обучения вождению приведет не только к сокращению числа дорожно-транспортных происшествий, но и к подорожанию процедуры, предшествующей получению водительских прав. На сегодняшний день, оплата уроков вождения, теоретической подготовки и экзаменов может стоить от 3.000 до 6.000 шекелей ($670-1.340).

26 марта 2007. Вступили в законную силу новые правила, ужесточающие наказание для водителей за опасный обгон, пересечение сплошной разделительной линии и проезд через железнодорожные пути на красный свет. Отныне за эти нарушения предусмотрен арест автомобиля на 30-дневный срок.
Теперь список правонарушений, за которые водителям грозит арест автомобиля, состоит из 15 пунктов, включая вождение в пьяном виде, вождение в период лишения прав, перевозка пассажиров в количестве больше разрешенного, езда в автомобиле, признанном опасным, вождение без сопровождающего или перевозка более двух пассажиров без сопровождающего для нового водителя.
Согласно действующим правилам, при первом нарушении автомобиль может быть арестован на срок до 30 дней, а при повторном нарушении (за трехлетний период) — до 60 дней.

Комитет министров по вопросам законодательства одобрил законопроект депутата Гилада Эрдана («Ликуд») о пожизненном лишении водительских прав тех водителей, которые трижды совершили тяжкие нарушения правил дорожного движения. Если закон будет принят, водитель, совершивший на протяжении 15 лет три тяжких нарушения правил, будет лишаться прав навсегда. Права будут автоматически отбираться в момент третьего нарушения, хотя водитель сможет оспорить эту меру наказания в суде.
Новый закон будет применяться в следующих случаях: небрежное вождение, повлекшее за собой смерть пассажира, вождение в пьяном виде или под воздействием наркотиков, совершение преступления из категории «наехал и сбежал», пересечение железнодорожных путей с нарушением правил, вождение с недействующими правами и отказ от теста на алкоголь. В процессе принятия закона в этот список могут быть внесены и другие нарушения, такие как проезд на красный свет и пересечение сплошной разделительной полосы.

С 1 апреля стоимость поездки по скоростному трансизраильскому шоссе («Квиш Шеш») резко повысится. Тарифы будут подняты на 18% — 18.5%.
По условиям договора с компанией «Дерех Эрец», тарифы за пользование дорогой могут пересматриваться раз в три года — так, чтобы обеспечить установленный уровень доходности, который государство обязалось поддерживать до 2029 года.

C 1.10.2002 в силу вступили новые «Положения о штрафах», основные пункты которых гласят следующее:

• Установлены только пять сумм штрафа: 100, 250, 500, 750 и 1000 шекелей.
• По истечении 90 дней штраф не подлежит удвоению, а увеличивается на 50% от первоначальной суммы и продолжает увеличиваться каждые 6 месяцев на 5% от первоначальной суммы.

• со дня получения штрафа до 90 дней – 1000 шек.
• с 91-о дня до 9 месяцев – 1500 шек.
• от 9 до 15 месяцев - 1550 шекелей
• от 15 до 21 месяца – 1600 шекелей, и т.д.

12.06.07 Министерство транспорта объявило о снижении платы за прохождение экзамена на водительские права в Израиле. Теперь каждая попытка сдачи теста будет стоить всего 40 шекелей вместо прежних 116. В пресс-релизе министерства ничего не говорится о стоимости дополнительных занятий с инструктором, обязательных после очередного «заваленного» теста. Похоже, их цена остается прежней.

22 июля 2007. В соответствии с новым постановлением экономической комиссии Кнессета, примерно через месяц штраф за использование мобильного телефона за рулем без специального переговорного устройства («дибурит») удвоится и будет составлять 1000 шекелей.

15 августа 2007. Налоговое управление предлагает продолжить снижать налог на покупку новых автомобилей, постепенно доведя его до 60%, сообщает TheMarker.
Сейчас налог на покупку автомобиля в Израиле составляет 84% (в Европе в среднем 40%). До 2005 года новые автомобили облагались в Израиле 95% налогом, затем была принята программа его поэтапного снижения. В соответствии с этой программой, в начале 2008 года налог на покупку нового автомобиля должен сократиться до 78%, а в 2010 году — до 72%.
Налоговое ведомство предлагает продолжить эту программу и опустить налог до 60% к 2013 году.

27 октября 2007. В недрах Национальной службы безопасности движения подготовлен проект реформы процесса подготовки молодых водителей. Если реформа будет проведена по плану, то к 2009 году процесс приобретения статуса полноценного водителя станет для молодых израильтян более длительным и постепенным.
Согласно проекту, молодые люди смогут поступать в автошколы в 16.5 лет и сдавать экзамен по вождению еще до достижения 17-летнего возраста. Однако, после успешной сдачи экзамена они получат не водительские права, а временное разрешение на вождение в присутствии ответственного сопровождающего, который должен будет явиться за разрешением вместе с молодым водителем. Чтобы официально стать ответственным сопровождающим, взрослый водитель должен будет пройти специальную подготовку в объеме четырех академических часов. В первые три месяца после получения разрешения, или до того, как водителю исполнится 17 лет и 3 месяца, он обязан ездить только с сопровождающим и наездить при этом не менее 50 часов — в том числе, не менее 10 часов по междугородним трассам и не менее 10 часов в темное время суток. После этого молодой водитель на три месяца получает право ездить без сопровождающего в дневное время. Спустя 6 месяцев после получения разрешения, но не ранее, чем водителю исполнится 17.5 лет, он и сопровождающий могут явиться в отделение министерства транспорта и подписать декларацию об успешном завершении периода езды с сопровождающим, после чего молодому человеку выдаются полноценные водительские права. Однако и после этого, до достижения 21 года, он совсем не имеет права пить за рулем, а также может перевозить не более двух пассажиров. Согласно общемировой статистике, молодые водители попадают в аварии непропорционально часто — в среднем, доля аварий с их участием вдвое превышает их долю среди водителей. Самым опасным и аварийным является первый год после получения водительских прав. При этом, чтобы набраться опыта и научиться водить как следует, молодому человеку требуется проводить за рулём как можно больше времени. Разрешить это противоречие и обеспечить максимально безопасную адаптацию молодых водителей призвана предлагаемая реформа.

24 февраля 2008. Начальник полиции центрального округа издал новую инструкцию: отныне полицейским запрещено отпускать из-под ареста водителей, задержанных в состоянии алкогольного опьянения, — до тех пор, пока их не заберет кто-то из родных.
Задержание пьяного водителя автоматически влечет за собой арест транспортного средства. Теперь им придется либо ночевать в полицейском участке, либо просить помощи у кого-то из родных.

17 марта 2008. Дорожная полиция начала новую кампанию — на сей раз, против пешеходов. По распоряжению руководства полицейские должны ловить и выписывать стошекелевые штрафы тем, кто переходит дорогу в наушниках, сообщает Wallanews.
Водителям, застигнутым с наушниками, грозит штраф в 250 шекелей. В обоих случаях (и для пешеходов, и для водителей) не считается нарушением правил наушник в одном ухе — наказуемы только стерео-системы, полностью «отключающие» человека от звуков внешней среды.

18 марта 2008 Кнессет принял во втором и третьем чтении закон о лишении водительских прав за тяжкие нарушения правил дорожного движения. Закон предписывает лишать водительских прав не менее чем на десять лет водителей, совершивших за десять лет три особо тяжких нарушения правил дорожного движения.
В список особо тяжких нарушений входят, наряду с непредумышленным убийством и причинением смерти в результате неосторожного вождения, неоказание помощи пострадавшему и проезд через железнодорожные пути перед приближающимся поездом, а также вождение в период приостановки действия прав и вождение в пьяном виде.
Если водитель, получивший права после периода лишения, в течение двух лет вновь совершает особо тяжкое нарушение, закон предписывает лишать его прав пожизненно.
Кроме того, по новому закону, наказываются лишением водительских прав не менее чем на два года водители, совершившие три тяжких нарушения, а именно: проезд на красный свет, обгон через сплошную разделительную полосу или при несвободной встречной полосе, превышение скорости на 40 км в час на междугородней трассе или на 30 км в час в пределах города, непредоставление преимущества пешеходу при отягчающих обстоятельствах.
Если по возвращении прав водитель вновь совершит три тяжких нарушения за пять лет, он подвергается лишению прав не менее чем на пять лет; если же и после этого нарушения повторятся — у водителя отберут права навсегда.

С 1 мая 2008 года министерство транспорта вводит новый порядок прохождения экзаменов по теории вождения. Отныне экзамены проходят на компьютере, который не только задаёт вопросы и автоматически оценивает ответы, но и фотографирует испытуемого с помощью встроенной веб-камеры. Каждый экзаменяющийся получит 30 вопросов, случайным образом отобранных из базы, состоящей из 1,100 вопросов. Для того, чтобы сдать тест, необходимо правильно ответить на 26 вопросов из 30, уложившись в 40 минут. Экзамен можно будет сдавать на любом из шести языков: иврит, арабский, русский, английский, испанский и французский (амхарский почему-то в этот список не включен). Результат экзамена будет выдаваться на руки сразу после теста — включая полный перечень правильных и неправильных ответов с указанием правильных вариантов. Пересдача разрешена хоть на следующий день.